發(fā)動(dòng)機振動(dòng)主要源于周期性變化的氣體壓力、曲柄連桿機構往復運動(dòng)質(zhì)量慣性力、旋轉運動(dòng)質(zhì)量慣性力,以及他們的力矩作用,由于材料在制造加工過(guò)程中尺寸、重量的誤差與實(shí)際平衡及理論設計之間存在差距,使發(fā)動(dòng)機得不到平衡的部分傳給支點(diǎn),引起車(chē)架和整機的振動(dòng)。通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機系統的結構參數來(lái)降低振動(dòng),往往成本較高且潛力有限(國外在小功率四沖程發(fā)動(dòng)機上安裝平衡軸),實(shí)際中應用簡(jiǎn)便的辦法是增加振動(dòng)系統的阻尼,利用阻尼作用消耗振動(dòng)能量來(lái)達到減振的目的。大多數聯(lián)合收割機發(fā)動(dòng)機的支撐都是通過(guò)4個(gè)支點(diǎn)橫向后置在整機機架上,在與機架螺栓聯(lián)接處安裝有橡膠減振墊,通過(guò)減振墊的阻尼作用減少發(fā)動(dòng)機振動(dòng)傳輸。3060型聯(lián)合收割機發(fā)動(dòng)機現有的減振系統借鑒了引進(jìn)的1000系列機型的隔振經(jīng)驗,完全與1000系列聯(lián)合收割機零部件和隔振方式通用,其結構緊湊,布局合理。由于1000系列聯(lián)合收割機發(fā)動(dòng)機為六缸機,機體本身平衡優(yōu)于3060型聯(lián)合收割機的四缸發(fā)動(dòng)機,而且與整機聯(lián)接點(diǎn)固定位置恰當(重心無(wú)偏置,距離整機重心近),動(dòng)力輸出受力均衡,其怠速與滿(mǎn)負荷作業(yè)引起的振動(dòng)相對很小,對整機及其工作部件影響甚微。而3060型聯(lián)合收割機發(fā)動(dòng)機由于載荷特點(diǎn)、振動(dòng)類(lèi)型、工作環(huán)境及發(fā)動(dòng)機重心等存在一定的差異,在田間作業(yè)過(guò)程中,原隔振系統承載能力薄弱,同步輸出振動(dòng)大,發(fā)動(dòng)機振動(dòng)和其他振源交互作用,使機器本身與零部件造成一定的損害,諸如液壓油箱開(kāi)裂,駕駛員位置振感強烈等,影響整機的性能及可靠性。減振系統的設計就是根據振動(dòng)學(xué)理論,在振源傳遞途徑中安裝隔振裝置——減振墊,建立系統的振動(dòng)模型,從而合理設計和選擇減振墊參數。衡量結構減振能力的主要指標是動(dòng)剛度和傳導率,復雜結構的動(dòng)剛度多采用有限元進(jìn)行分析[1]。發(fā)動(dòng)機作業(yè)時(shí),同時(shí)受到周期性變化的氣體壓力、往復運動(dòng)質(zhì)量慣性力、旋轉運動(dòng)質(zhì)量慣性力以及力矩作用,隔振為多自由度系統。假設發(fā)動(dòng)機為一剛體,具有6個(gè)方向的自由度運動(dòng),每個(gè)自由度具有各自的頻率,并相互影響。對于3060型安裝系統,經(jīng)測試確定減振墊的最高共振頻率和最低隔離怠速后,可以簡(jiǎn)化為6個(gè)互不干涉的運動(dòng),其只影響所處固定位置的減振墊。